各位网友好，小编关注的话题，就是关于我国载人登月新突破的问题，为大家整理了1个问题我国载人登月新突破的解答内容来自网络整理。
我国载人登月计划还在制定中，也许再需15年左右就可实现。目前主要是发射月球车进行月球表面巡视，部分技术或许可用于未来载人登月。
我国载人登月目前主要是探测器登月，正逐步实施，根据网络资料，分为绕落回三个步骤。最先的是人造月球卫星，扫描月球表面的特征比进行科学分析，也就是“绕”；第二阶段是目前正在实施的，探测器登陆巡视，即“落”；下一步的目的是发射探测器登月月球采样并返回地球，即“回”。现在刚进行到“落”，无人探测器登陆探测的计划还没有完全实现，载人登月就得往后稍稍吧。
我国到底会不会进行载人登月？个人认为是会的，未来长征九号重型运载火箭研制成功后，月球将是一个很好的技术验证的平台，开展载人登月还可以进行一些空间探测，对航天事业的发展是有利的。但也因为载人登月主要是为了空间探测与技术的验证和展示，短时间内并不能见到什么效益，月球丰富的资源看着让人眼红，但没办法利用也白搭。
最重要的是，目前长征九号设计试验还没有结束，火箭也还没有定型，载人登月也还得等。15年左右，长征九号的制造工作应该可以完成。
按目前科技水平，中国载人航天登月还需要多久可以完成？
如果按照我国嫦娥计划的部署的话，至少也要等长征九号火箭成功之后才能执行载人登月！现在我们的长征三号和长征五号不能登月吗？如果是一次运送服务舱加指令舱以及登月舱和上升段等组合体的话运载能力还是存在比较大差距！当然我们可以先来看看长征个系列运载能力，再来做个简单分析！
如图是SLS火箭和CZ-5以及CZ-9火箭同框，与CZ-9比起来，CZ-5就是一个小弟弟，我们从CZ3开始到CZ-9，来看看各型火箭的大致参数！
上图是长征三号的运送能力，对于登月来说我们最在意的是TLI轨道的载荷等级，改进型略超过4吨，当然嫦娥四号就是长征三号改进型实施的，而且数次都成功，但各位应该很清楚长征四号执行的是落月任务，如果要返回的话需要有登月的下降级和上升级，以及还有采样舱，因此长征三号的TLI轨道约4-5吨运载能力是远远不够的！
长征五号在TLI轨道的运载能力提高到了8.2吨，按轨道舱+返回舱以及下降级+上升级，这个运载能力仍然非常紧凑，不过执行长征五号已经足够！
嫦娥五号结构比四号复杂很多，因此只能由胖五实施采样返回的任务！但对于载人登月，这又和无人探测完全是两种要求，因为载人飞船需要足够的空间以及生命保障系统，登月组合体总质量将大幅度上升，参考阿波罗登月飞船的月球转移轨道总质量约45吨计，长征九号的运载能力只能差不多或者超过土星五号！
LTO的轨道运载能力是50吨，超过了土星五号的45吨，这个未来在执行载人登月上是完全没有问题的，那么什么时候长征九号会首飞呢？我们可以来看看长征系列火箭的一些列任务计划，从中我们可以了解部分！
这是嫦娥九号的发射计划，我们在这个规划中并没有查到载人登月计划的具体时间，但这个质量已经完全具备载人登月的要求，应该会在2030年之后实施！
长征五号各任务系列>设置/p>
当然有很多朋友认为我们不需要一次运送那么多质量登月组合体上去，可以用多次运送在近地轨道组装，然后再从地球轨道转入地月转移轨道，这样即可在最近实施！但这要提醒一下的是，登月的单体最大应该是服务舱，比如指令舱+服务舱+下降段+上升段，按阿波罗的登月下降段+上升段14-16吨计算，那么服务舱+指令舱单体其中一个单体至少估计会超过10吨，甚至接近20吨！在这个情况下即使长征五号也有些吃力，但嫦娥五号应该可以在多次任务组装下完成登月任务！要提醒一下的是嫦娥五号将在今年年底实施！理论上未来3-5年内即可完成载人登月（如果不惜代价的话）
当然我们在登月任务并没有那么迫切，未来我们有自己的登月计划执行步骤，嫦娥计划不赶时间，但我们每一步都脚踏实地！
从技术层面来说，载人登月以及成功返回对于我们来说不难，如果抛开一切因素，今年就能实现。
为什么现在不急着登月呢？原因有以下几点：
1,国际政治因素，目前西方国家大力渲染中国威胁论，为了国家安全，很多尖端科技都不会公布，会尽量控制在一个平衡的阶段。即，中国对西方国家构成不了威胁，但又有实力维护国家安全和稳定。
2,现实因素，按照目前的科技水平，载人登月和无人登月没有多大区别，能带回月球的土壤以做研究就行。
3,经济因素，航天工程是庞大的工程，极度耗费人力物力。不会试验成功一两次就马上载人登月，若非必要，国家不会拿宇航员的生命做赌注。
综上所述，载人登月对于中国来说最重要的不是技术，而是时机。
无论是美国还是前苏联，当年搞科技竞赛都有被迫原因，所以现在美国强大了，他们连空间站都想撤掉了，因为已经没有研究价值。
中国登月计划的时间大概在2030年前后，不出意外的话，应该是2031年实施登月工程。
中国登月工程，目前只有大吨位运载火箭没到位。
>起首/strong>
中国的载人航天技术已经得到了验证，所以载人登月不需要再进行技术验证。
其次
从月球返回地球的技术也已经得到了验证，我们已经通过嫦娥5从月球取回了月壤，这说明我们的反航技术已经是现成的了。
当前我们载人技术与返回技术都已经是现成的了，那么当前缺的只是一款大吨位的月球轨道运载火箭，而这款远载火箭我们已经命名为长征9号。
长征9号的进展情况与首飞时间
中国设计的长征9号月球轨道运载能力大概是50吨，这个运力和当年美国土星5号差不多。
长征9号远载火箭在2016年的时候已经开始立项研究，研发时间预定是15年，所以研发成功的时间恰好是2031年，由此我们应该是在2031年进行登月工程。
目前长征9号的500吨级别的液氧煤油发动机在2017年的时候已经进行了高压摇摆实验，220吨级的氢氧发动机已经完成了组建的方案设计，目前正在试验，2019年火箭芯体的大小已经进入了深化论证的阶段。
按照项目的计划，长征9号火箭将会在2028年进行首飞验证，首先验证过后会进行2——3次的模拟载人登月试飞，按照一年一次来算，那么也需要几年时间，算一下时间，估计最快也要到2031年。
载人登月完成了，就实施载人登火星>筹划/strong>
中国登录火星计划分三部走，第一就是验证火星返回技术，时间预计是2033进行，到时候会利用长征9号火箭把采样车送到火星进行采取返回。
在这里说一下，长征9号火星轨道的运载能力大概只有44吨，这个运载吨位只满足采样返回，无法满足载人登火星计划。所以还需要研究比长征九号更大运载能力的火箭，因为载人登火星使用的火箭飞火星轨道运载能力最少要达到65吨。
由此，我们需要研究更大运载能力的火箭，由于研究需要时间，因此载人登录火星的时间应该要到2045年左右才行。
等65吨级别的火星运载火箭出来后，我们就进行第二步载人登火星计划。
中国的载人登火星使用的方式和天问一号一样先绕火星飞行，然后再降落，这是我们登录火星的特有技术，美国都眼红。
等到载人登月完成后，我们就进行第三步，建设火星经济圈，也就是在火星上建基地，实现火星与地球的长期有人对接。
建立火星基地后，要不断的为火星基地进行补给，为此我们还需要研究更大吨位的补给的货运飞船，估计火星补给飞船的运载能力会超过200吨。
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